был представлен на нескольких ресурсах (пусть и с тематическими разбивками) - решил свести все на один сайт, но в разных рубриках.
Посему дальнейшие записи веду на сайте www.yu-v.com в разделе "Блог". Записи там на любой, надеюсь, вкус 
Ну и всех с Новым годом. Я разбавил стандартность праздника нестандартным (пока) для меня напитком - вермутом в чистом виде и в составе коктейлей собственного приготовления; питие понравилось - ненавязчиво и не хмельно.
Это вообще особенность, пожалуй, любого велосипеда: зимой мало-мальский кусок льда способен враз нарушить стабильность. Бороться с этим просто: нужно при той же ширине шин весить кило под 200 - и тогда покрышке, прессующий снег аки танк, будет все нипочем. почему так трудно штурмуются бровки. Точнее, уже не трудно - но как-то некрасиво: я, стоя на педалях, рву руль на себя, но переднее колесо отрывается сантиметров максимум на 10 - и в результате касание бровки таки происходит; это не смертельно (тем более, что обод двойной), но некрасиво. Дальше - хуже: несмотря на энергичный рывок тела вперед, заднее колесо въезжает с еще более ступенчато.
Педали, разумеется, держу горизонтально - после зацепа оною бровки и падения с вываливанием заднего колеса (удивлен, как ничего не сломал себе при этом) - вывешиваюсь железно.
Дочка тоже бровки преодолевает, но еще некрасивее. Тут, впрочем, все понятно - велек для неё тяжеловат.
Порывшись на байкерских сайтах, причину-таки установил. Дело в том, что для нормального поднятия переднего колеса мало встать на педалях и рвануть руль! Необходимо еще съехать назад - причем довольно капитально; именно поэтому у байкеров седло спущено и отклонено назад - дабы, пардон, если задница и зацепится за него, то по касательной. Разумеется, при такой установке сидения ездить на дальние дистанции утомительно, но на маршруте люди прыгают лишь по необходимости.
Я теперь могу понять мучения ребенка, пытающегося поднять колесо тяжелого (относительно, конечно) велосипеда над бровкой; ситуацию облегчала только небольшая масса наездницы и штурм происходил в основном успешно. Но если раньше эти усердия воспринимались как должное - то теперь появилась реальная возможность их облегчить.
почему, по мнению ряда философов, писателей, религиеведов - Добро и Зло должно уравновешивать друг друга? Как может тень уравновешивать свет, образно говоря, и что же станет плохого, если всем станет светло?
Навеяно прочтением очередного произведения Акунина - "Квест". Написано увлекательно, сердце (ну, насколько это возможно при прочтении) действительно замирает. Ну и любовь да вероломство, конечно. Как всегда - ни разу не пожалел о прочитанном. Концовка вообще сногсшибательная.
На множество технических нестыковок уже перестал обращать внимания - фантастика есть фантастика. Но философские вопросы затронуты глубоко. Причем, что примечательно, в разных книгах - по-разному. Виден ли в этой разности единый авторский стиль (или, пожалуй, видение) - сказать затрудняюсь, т.к. глаз уже замылен.
, был ранен, получил инвалидность. И если бы не это - провоевал бы от "звонка до звонка", что, конечно, было редкостью.как внешне симпатичный и грациозный человек оказывается тотальным мамонтом в душевном общении. И это при том, что острота восприятия у человека как раз присутствует, то есть ни о каком огрублении информации, поступающей на обработку, и речи быть не может.
Естественно, неприятный осадок от сего списываешь на свой счет, и, дабы продолжить полноценное общение, переключаешь диапазоны, загрубляя уже себя. Оказывается, недостаточно; переключаешь снова; вновь коробит. Удержавшись от соблазна отщелкать переключатель до предела одним махом, аккуратно ставишь еще на одно деление "в минус". И...перестаешь слушать человека, ввиду чего оказываешься в позиции "мамонта" уже сам.
То есть приходится тончайшими движениями подстраиваться под кого-то.
Но это же блин, неправильно. И даже не потому, что процесс должен быть взаимным на 100/100%, а не на 100/30%. А просто это методически неверно - мучительно пройдя чуть не полшкалы, потом колдовать над миллиметрами. А иначе никак.
Ну вот. Расстояние до школы - 1,5 км. Дочка ехала на велосипеде, я же рядом - в пешем строю.
Поскольку велек в школе не оставишь, обратно возвращаюсь на нем я. Рама, правда, у него подростковая, поэтому приходится ехать хоть и без напряжения (24 дюйма как никак), но не в полностью эргономической позиции.
Итог - 20 минут в оба конца. Что составляет 9 км/ч средней скорости - в два раза выше, чем скорость среднестатистического пешехода. Плюс - удовольствие от динамики движения, что немаловажно для творческого подъема.
Приятно.
во время взрыва второй башни линкора "Айова" (1989 год) внутри выгорело все. То есть вся "инфраструктура" башни была изничтожена, и остался лишь 7-этажный "колодец" внутри.
Самое удивительное то, что внешне это почти никак не проявилось - только сорвало чехлы орудий да лючок-другой.
Вот это колоссаль.
