Переехал на yu-v.com
Основной блог теперь там.
понедельник, 03 января 2011
был представлен на нескольких ресурсах (пусть и с тематическими разбивками) - решил свести все на один сайт, но в разных рубриках.
Посему дальнейшие записи веду на сайте www.yu-v.com в разделе "Блог". Записи там на любой, надеюсь, вкус 
Ну и всех с Новым годом. Я разбавил стандартность праздника нестандартным (пока) для меня напитком - вермутом в чистом виде и в составе коктейлей собственного приготовления; питие понравилось - ненавязчиво и не хмельно.
суббота, 25 декабря 2010
Сегодня как раз смотрел блог с подборкой про современный Детройт - goroda-prizraki.narod.ru/detroyt.html. Впечатлило. Многоэтажная архитектура в стиле американских 30-х - заброшенная и опустевшая. Вокзал сразил наповал - по нашим представлениям, типичный сталинский ампир с небольшой поправкой на американские тренды тех лет. Увидев такой вокзал в Москве 30-50-х годов - не сильно удивился бы.
После этого вернулся к работе. А по роду текущей деятельности изучаю всё, что связано с вермутами. Интереснейший, доложу я вам, напиток! Прорабатываю и производителей. Один из них - итальянский Gran Torino. Открываю ссыль в Вики и что же? - события фильма "Gran Torino" с участием Иствудов разворачиваются как раз в пригороде Детройта.
А вы говорите.
После этого вернулся к работе. А по роду текущей деятельности изучаю всё, что связано с вермутами. Интереснейший, доложу я вам, напиток! Прорабатываю и производителей. Один из них - итальянский Gran Torino. Открываю ссыль в Вики и что же? - события фильма "Gran Torino" с участием Иствудов разворачиваются как раз в пригороде Детройта.
А вы говорите.
Вот уже третий день осенняя температура растапливает снега и увлекает ручьи с возвышенностей. Там, где кончается асфальт, начинается грязь самых разнообразных оттенков - от чернозема до рыжей глины. Торопиться на работу по такому грунту, конечно, неудобно, а вот прогуляться или, тем более, проехаться на железном друге - в самый раз.
В-общем, как будто бы неромантично все - и унылые проплешины в снегу, и растаявшие горки. Но, во-первых, у природы нет плохой погоды - следовательно, нужно принимать имеющиеся метеоусловия, не побоюсь этого слова, со смирением. Во-вторых - у всякой погоды есть приятные моменты; не стало исключением и нынешнее состояние атмосферных дел. А именно - воздух сейчас словно пропитан необычайной чистотой и бодрящей свежестью; легкий туман же довершает образ - зима, на миг отступив, словно копит силы для генерального новогоднего наступления. Поэтому сотояние умиротворения, растекающееся по телу с каждым вдохом этого волшебного воздуха, нет-нет, но перемежается подспудным ожиданием настоящей зимы - увертюра которой уже состоялась.
В-общем, как будто бы неромантично все - и унылые проплешины в снегу, и растаявшие горки. Но, во-первых, у природы нет плохой погоды - следовательно, нужно принимать имеющиеся метеоусловия, не побоюсь этого слова, со смирением. Во-вторых - у всякой погоды есть приятные моменты; не стало исключением и нынешнее состояние атмосферных дел. А именно - воздух сейчас словно пропитан необычайной чистотой и бодрящей свежестью; легкий туман же довершает образ - зима, на миг отступив, словно копит силы для генерального новогоднего наступления. Поэтому сотояние умиротворения, растекающееся по телу с каждым вдохом этого волшебного воздуха, нет-нет, но перемежается подспудным ожиданием настоящей зимы - увертюра которой уже состоялась.
четверг, 23 декабря 2010
при встрече в любом тексте географического названия, нагруженного смыслом - сверяться по карте.
понедельник, 20 декабря 2010
ездить уже значительно тяжелей - как в силу его повышенной прочности, так и неравномерности смерзания. Колеса велосипеда проваливаются где-то на половину глубины и заднее начинает беспомощно буксовать.
Но основная трудность - поддержание равновесия. Посему при таких снегах лучше уж ездить либо на велеке с узкими покрышками, либо с широкими пневматиками (если такие вообще есть).
Но основная трудность - поддержание равновесия. Посему при таких снегах лучше уж ездить либо на велеке с узкими покрышками, либо с широкими пневматиками (если такие вообще есть).
воскресенье, 19 декабря 2010
...но уже по-взрослому: за два дня нападало 20-50 см покрова (не путать с осадками).
И вновь велосипед. Ездить по такому снегу и трудней и интересней. На ровной земле велек идет туго, но стабильно. А вот на неравномерно протоптанных дорожках малейшие сгустки выбивают руль, поэтому приходится небольшими отклонениями траектории ехать стабильно. Именно траектории: отклонила тебя кочка - поддайся, не борись; здесь кратковременные толчки лучше компенсировать длинными дугами возврата к курсу. Можно, конечно, резко компенсировать рулем - но тогда затухающая синусоида передней колонки обеспечена: смешно со стороны и неэффективно по сути. Единственный плюс такого фанатичного выдерживания прямолинейности на неравномерном покрове - тренировка реакции и вестибулярного аппарата. А так - лучше с природой не задираться - не бомбы везем Это вообще особенность, пожалуй, любого велосипеда: зимой мало-мальский кусок льда способен враз нарушить стабильность. Бороться с этим просто: нужно при той же ширине шин весить кило под 200 - и тогда покрышке, прессующий снег аки танк, будет все нипочем.
На ровных же поверхностях (например, засыпанном катке) можно развить вполне приличную скорость - разумеется, разгоняясь строго по прямой и увеличивая радиусы поворота вплоть до 10 м.
В целом же поездки по нетронутому и стихийно утоптанному снегу полезны не столько как способ передвижения, сколько для тренировки.
Ну, мы и потренировались. Единственное - дочке тяжело трогаться "с сугроба" - но это и каждому взрослому-то не под силу: малейший наклон аппарата вызывает проскальзывание заднего колеса и, как следствие, заваливание набок. Детям подобная строптивость не грозит (соотношение масс не то) - но стартовать тяжело просто физически.
А вообще я на своем велеке посреди снежного царства выгляжу, скорей всего, нелепо: частый перебор педалей, снежный бурун из-под заднего колеса, вихляющая траектория. Но меня это уже как-то не волнует. Да и...цыплят по осени считают. Еще увидим, у кого будут прокачанные ноги и отличный вестибулярный аппарат )
И вновь велосипед. Ездить по такому снегу и трудней и интересней. На ровной земле велек идет туго, но стабильно. А вот на неравномерно протоптанных дорожках малейшие сгустки выбивают руль, поэтому приходится небольшими отклонениями траектории ехать стабильно. Именно траектории: отклонила тебя кочка - поддайся, не борись; здесь кратковременные толчки лучше компенсировать длинными дугами возврата к курсу. Можно, конечно, резко компенсировать рулем - но тогда затухающая синусоида передней колонки обеспечена: смешно со стороны и неэффективно по сути. Единственный плюс такого фанатичного выдерживания прямолинейности на неравномерном покрове - тренировка реакции и вестибулярного аппарата. А так - лучше с природой не задираться - не бомбы везем
Это вообще особенность, пожалуй, любого велосипеда: зимой мало-мальский кусок льда способен враз нарушить стабильность. Бороться с этим просто: нужно при той же ширине шин весить кило под 200 - и тогда покрышке, прессующий снег аки танк, будет все нипочем. На ровных же поверхностях (например, засыпанном катке) можно развить вполне приличную скорость - разумеется, разгоняясь строго по прямой и увеличивая радиусы поворота вплоть до 10 м.
В целом же поездки по нетронутому и стихийно утоптанному снегу полезны не столько как способ передвижения, сколько для тренировки.
Ну, мы и потренировались. Единственное - дочке тяжело трогаться "с сугроба" - но это и каждому взрослому-то не под силу: малейший наклон аппарата вызывает проскальзывание заднего колеса и, как следствие, заваливание набок. Детям подобная строптивость не грозит (соотношение масс не то) - но стартовать тяжело просто физически.
А вообще я на своем велеке посреди снежного царства выгляжу, скорей всего, нелепо: частый перебор педалей, снежный бурун из-под заднего колеса, вихляющая траектория. Но меня это уже как-то не волнует. Да и...цыплят по осени считают. Еще увидим, у кого будут прокачанные ноги и отличный вестибулярный аппарат )
понедельник, 29 ноября 2010
Ура. Красота просто. Колеса велосипеда выписывают причудливые круги.
суббота, 27 ноября 2010
почему так трудно штурмуются бровки. Точнее, уже не трудно - но как-то некрасиво: я, стоя на педалях, рву руль на себя, но переднее колесо отрывается сантиметров максимум на 10 - и в результате касание бровки таки происходит; это не смертельно (тем более, что обод двойной), но некрасиво. Дальше - хуже: несмотря на энергичный рывок тела вперед, заднее колесо въезжает с еще более ступенчато.
Педали, разумеется, держу горизонтально - после зацепа оною бровки и падения с вываливанием заднего колеса (удивлен, как ничего не сломал себе при этом) - вывешиваюсь железно.
Дочка тоже бровки преодолевает, но еще некрасивее. Тут, впрочем, все понятно - велек для неё тяжеловат.
Порывшись на байкерских сайтах, причину-таки установил. Дело в том, что для нормального поднятия переднего колеса мало встать на педалях и рвануть руль! Необходимо еще съехать назад - причем довольно капитально; именно поэтому у байкеров седло спущено и отклонено назад - дабы, пардон, если задница и зацепится за него, то по касательной. Разумеется, при такой установке сидения ездить на дальние дистанции утомительно, но на маршруте люди прыгают лишь по необходимости.
Я теперь могу понять мучения ребенка, пытающегося поднять колесо тяжелого (относительно, конечно) велосипеда над бровкой; ситуацию облегчала только небольшая масса наездницы и штурм происходил в основном успешно. Но если раньше эти усердия воспринимались как должное - то теперь появилась реальная возможность их облегчить.
почему, по мнению ряда философов, писателей, религиеведов - Добро и Зло должно уравновешивать друг друга? Как может тень уравновешивать свет, образно говоря, и что же станет плохого, если всем станет светло?
Навеяно прочтением очередного произведения Акунина - "Квест". Написано увлекательно, сердце (ну, насколько это возможно при прочтении) действительно замирает. Ну и любовь да вероломство, конечно. Как всегда - ни разу не пожалел о прочитанном. Концовка вообще сногсшибательная.
На множество технических нестыковок уже перестал обращать внимания - фантастика есть фантастика. Но философские вопросы затронуты глубоко. Причем, что примечательно, в разных книгах - по-разному. Виден ли в этой разности единый авторский стиль (или, пожалуй, видение) - сказать затрудняюсь, т.к. глаз уже замылен.
понедельник, 08 ноября 2010
В большинстве просмотренных мною фильмов он предстает недалеким клоуном. Ну, как бы понятно - еврей евреем - богема там и все такое. Не лопатой же махать или, чего доброго, гайки точить.
А оказалось, что человек с начала войны попросился на фронт (вроде и не редкость по тем временам, но сделаем скидку на "прослойку"
, был ранен, получил инвалидность. И если бы не это - провоевал бы от "звонка до звонка", что, конечно, было редкостью.
На момент дачи интервь. програппе "Пока все дома" ему было около 90 лет - однако актер, хоть и рассуждал по-старчески замедленно, поразил меня ясностью сознания и безупречностью логики. Я не нашел у него в интервью ни одной стандартной фразы - даже в тех местах, где положено говорить штампами.
Был приятно удивлен. А себе очередной раз зарубил на носу - "не суди".
А оказалось, что человек с начала войны попросился на фронт (вроде и не редкость по тем временам, но сделаем скидку на "прослойку"
, был ранен, получил инвалидность. И если бы не это - провоевал бы от "звонка до звонка", что, конечно, было редкостью.На момент дачи интервь. програппе "Пока все дома" ему было около 90 лет - однако актер, хоть и рассуждал по-старчески замедленно, поразил меня ясностью сознания и безупречностью логики. Я не нашел у него в интервью ни одной стандартной фразы - даже в тех местах, где положено говорить штампами.
Был приятно удивлен. А себе очередной раз зарубил на носу - "не суди".
четверг, 04 ноября 2010
в Севастике )
среда, 03 ноября 2010
когда с уверенностью можешь сказать самому себе: "могу".
когда легкое, позитивное отношение к жизни закладывается с детства. Хотя бы за счет осязаемых воспоминаний о прогулках, подвижных занятиях, развлечениях.
понедельник, 01 ноября 2010
как внешне симпатичный и грациозный человек оказывается тотальным мамонтом в душевном общении. И это при том, что острота восприятия у человека как раз присутствует, то есть ни о каком огрублении информации, поступающей на обработку, и речи быть не может.
Естественно, неприятный осадок от сего списываешь на свой счет, и, дабы продолжить полноценное общение, переключаешь диапазоны, загрубляя уже себя. Оказывается, недостаточно; переключаешь снова; вновь коробит. Удержавшись от соблазна отщелкать переключатель до предела одним махом, аккуратно ставишь еще на одно деление "в минус". И...перестаешь слушать человека, ввиду чего оказываешься в позиции "мамонта" уже сам.
То есть приходится тончайшими движениями подстраиваться под кого-то.
Но это же блин, неправильно. И даже не потому, что процесс должен быть взаимным на 100/100%, а не на 100/30%. А просто это методически неверно - мучительно пройдя чуть не полшкалы, потом колдовать над миллиметрами. А иначе никак.
Ну вот. Расстояние до школы - 1,5 км. Дочка ехала на велосипеде, я же рядом - в пешем строю.
Поскольку велек в школе не оставишь, обратно возвращаюсь на нем я. Рама, правда, у него подростковая, поэтому приходится ехать хоть и без напряжения (24 дюйма как никак), но не в полностью эргономической позиции.
Итог - 20 минут в оба конца. Что составляет 9 км/ч средней скорости - в два раза выше, чем скорость среднестатистического пешехода. Плюс - удовольствие от динамики движения, что немаловажно для творческого подъема.
Приятно.
пятница, 29 октября 2010
во время взрыва второй башни линкора "Айова" (1989 год) внутри выгорело все. То есть вся "инфраструктура" башни была изничтожена, и остался лишь 7-этажный "колодец" внутри.
Самое удивительное то, что внешне это почти никак не проявилось - только сорвало чехлы орудий да лючок-другой.
Вот это колоссаль.
Вот так вот бездуховно
воскресенье, 24 октября 2010
сколько раз себе говорил. Ибо к концу процесса многие идеи становятся как бы очевидными. А их еще до заказчика доносить.
сколько раз себе говорил. Ибо к концу процесса многие идеи становятся как бы очевидными. А их еще до заказчика доносить.
суббота, 23 октября 2010
закрыт 